Kann mir wer eine Anleitung geben, wie die Kupplung zu wechseln ist ?
(Ohne Bühne machbar ? Was wann wie raus ? Was brauch ich gleich neu z.B. Schellen der Gelenkwellenmanschetten ? etc.)
Ich hab hier auf dem Board nichts gefunden. Vielleicht hat auch wer nen Buchtip zum Colt, mir wurde nur Galant, Pajero und so angeboten.
Danke schonmal.

schau ma FAQ da hab ich ein Handbuch zum saugen im angebot

aber ganz ehrlich, wenn du keine ahnung hast lass es lieber von ner werkstatt machen

Hab erst neulich ne Kupplung beim Daimler gewechselt. Das sieht da natürlich wg Hinteradantrieb bisschen anders aus. Meinst Du, man kriegt das mit dem Handbuch (prima übrigens, Danke) und ein bisschen Geschick hin ? Ist ja nicht so, daß ich noch gar nicht an Autos geschraubt habe.

wenn du das schonma gemacht hast dürfte es wenig probs geben
colt is ja auch nur n auto

Also so einfach mal eben an der Uhrkette rausnehmen ist da mal nicht drin!
Ist schon ein Unterschied zum Heckantrieb!

Aber Versuch macht ja klug!

lg, DrB

Ohne Bühne wirst du verzweifeln. Ist beim Colt aber eigentlich schön zum Arbeiten. Wegen der Halbachse: Eine Manschette brauchst du gar nicht herunternehmen. Du musst nur das Getriebeöl ablassen, die Traggelenke aushängen, und die Halbachse mit einem Schraubenzieher Wegdrücken (Beim Getriebe anlegen und mit einem Ruck herausdrücken).

Danke für die Antwort, Jürgen, ich habe mich mit dem Handbuch noch nicht so lange beschäftigt, aber das war schonmal eine Frage:
Tatsächlich nur die Halbachse auf der Beifahrerseite rausnehmen ?
Was ist denn mit der anderen ? Fällt die mir dann entgegen, wenn ich das Getriebe dann abrücke ? Die steckt doch da auch drin.
Das mit dem Getriebeöl war mir auch neu. Ist demnach das Lager der Halbachse über das Getriebeöl geschmiert oder liege ich da falsch ?
Ich habe schonmal beim Golf gewechselt und da mußte man nichts ablassen soweit ich mich erinnern kann (sehr lange her).

Bei VW/Audi werden die Antriebswellen vom Flansch getriebeseitig getrennt. Ein Auslaufen des Getriebeöls ist somit nicht möglich über diese Stellen.

Bei unseren Kisten ist das anders. Hier müssen die Wellen aus dem Differential gedrückt werden (Sicherungsring). Also Getriebeöl vorher ablasssen, da man sonst unweigerlich tüchtig duschen wird.
Ein Lager wie Du es meinst, gibt es in diesen Sinne nicht an der Antriebswelle.

lg, DrB

Nimm alle 2 Halbachsen raus. vom Getriebe musst du sowieso weg. Traggelenk musst du auch aushängen weil du sonst mit der Halbachse nicht vom Getriebe wegkommst.

Wieso sollte er die Traggelenke aushängen müßen?

Weiß jetzt nicht welcher Colt-Typ das ist, aber:

Es reicht bei der längeren der beiden Antriebswellen, wenn Du vom Federbein die obere der 2 Befestigungsschrauben komplett entfernst, die untere aber nur löst und stecken läßt. Du kannst die ganze Chose dann nämlich nach oben wegklappen, was völlig ausreicht platzmäßig! Getriebeseitig musst Du die Welle nur aushebeln (aus dem Sicherungsring) und kannst sie durch das wegklappen des Federbeines weit genug zu Seite legen.

Auf der kürzeren Antriebswellenseite musst Du beide Schrauben und die dicke Radlager/Achswellenmutter komplett entfernen samt Bremssattel.
Welle aushebeln und komplett durch einschlagen der Lenkung entfernen.

lg, DrB

oder er macht es ganz einfach und lässt das Getriebeöl drin, holt sich zwei neue Schellen für die Achsmanschetten getriebeseitig und nimmt beim Wechsel nur die Manschetten runter zieht den Rollenkopf aussem Gelenktopf, stüllpt eine Plastiktüte über jeden damit kein Staub oder Dreck ins Fett kommt und freut sich das er ein bisschen Geld und Zeit gespart hat.

gelt diese vorgehensweise für alle coltmodelle oder nur für ein bestimmtes? dies lese ich leider nirgends raus...

ich hab jetzt leider grad keine antwort auf deine frage..
ich wollte einfach nur mal sagen als mod, mir steht grad pippi in den augen, weil du einer der wenigen glücklichen user bist die die suchfunktion erfolgreich benutzt haben..
ich bin grad total ergriffen (könnte vielleicht auch damit zusammen hängen dass ich schon seit halb 8 heute wach bin, total unchristliche zeit, da komm ich normalerweise erst heim) dass du nicht einfach gedankenlos einen neuen thread eröffnet hast..

Gruß, was ist denn das für ein Colt? Motor Bj?
Weiß gar nicht was hier mit Halbachsen gemeint ist. Wo ist da das Problem mit Wellen raus und da läuft das Getriebeöl schon vonn alleine raus. Solche Späße mit den Manschetten würde ich gar nicht anfangen! Getriebeöl kostet keine 12eu und das ist hochleistungsöl. sonst hast du unter umständen Dreck in den Wellen und das bringt dann 0 Punkte.

Hole die wellen raus und damit ist gut und nimm dir jmd mit dazu der Ahnung hat bitte!!!

mein colt is nen cj0... 96er baujahr... mach das ja gemeinsam mit nem kumpel der in ner vw-werkstatt arbeitet un ich selbst hab schon de kupplung bei MAN-Lkws eingebaut, aber dies is wohl etwas anders xD, darum frag ich sicherheitshabler

Ok das klingt ja schonmal ganz gut ) wenn er KFZ- Mech ist wird er das auch hinkriegen. Ist ja eigentlich immer der gleiche Aufbau im groben. Alles ab und raus und dann Getriebe raus.

Lg

hallo an alle ich bin hobby schrauber und möchte nun meine kupplung an meinen mitsubishi austauschen einen mitsubishi colt cao 1,6 meine frage weil der wagen schon sehr viel gelaufen hat also 241000 wäre es sinnvoll getriebe öl mit zu wecksel wenn man schon mal dran ist ?
zu info habe schon an einen daihatsu cuore und charade ne kupplung geweckselt mache sowas wie gesagt nur hobby mäßig bei den daihatsu habe ich wie folgt angefangen
reifen rechts und lings abgeschraubt beide federbeine soweit gelöst das man sie bissel auf seite bekommt und die antriebswellen rauszubekommen getriebe schrauben gelöst und munter weiter gemacht also wird es ja beim mitsubishi colt für mich nicht so das problem sein sie zu tauschen möchte nur gerne wissen ob ich das getriebe öl mit tauschen soll und was da für öl genau wieder rein kommt
grüße aus köln

Hi, also ich würde es auf jedenfall tauschen und ich kann nur das Öl von Castrol Trans max Z empfählen. Auf der Verpackung steht das es für Automatik Getriebe ist aber hinten stand auch auf meinen Flaschen " auch für Mitsubishi Schaltgetriebe".

Dieses Öl fahre ich nun mehr seit über 30tkm unt keine probleme.

Zur Kumplung wechseln:
Es reicht wenn du auf der Beifahrer-Seite das Rad runter nimmst, Federbeinraus, und die Antriebswelle auf der Beifahrerseite entfernst. Die Radhausverkleidung natürlich auch abnehmen. Dann kannst du das Getriebe vom Motorblock lösen und zur Beifahrerseite ziechen und nach unten hin raus nehmen wenn ich mich nicht täusche.